Как часто нужно проходить техническое обслуживание автомобиля

Техническое обслуживание нужно проходить с периодичностью, которую установил производитель конкретного автомобиля. Обычно в регламенте указаны два ограничения: пробег и время. На ТО записываются, когда наступило первое из них.

Например, если очередное базовое обслуживание запланировано через 7 500–10 000 км или один год, ориентируются на условие, которое наступило раньше. Если за год автомобиль прошёл всего 5 000 км, масло и предусмотренные базовым ТО расходники всё равно пора обслужить по сроку.

Интервал 7 500–10 000 км км или один год часто встречается в сервисных регламентах, но считать его правилом для всех автомобилей нельзя. Периодичность зависит от марки, модели, двигателя, коробки передач и условий эксплуатации. Точный ответ нужно искать в руководстве по эксплуатации или сервисной книжке.

Что такое техническое обслуживание

Техническое обслуживание, или ТО, - это плановые работы, которые проводят до появления серьёзной неисправности. Этим оно отличается от ремонта: при ремонте уже устраняют поломку, а при обслуживании проверяют автомобиль и заранее меняют детали или жидкости с ограниченным сроком службы.

В ТО могут входить три группы работ:

• диагностика автомобиля и отдельных систем;

• проверка и регулировка механизмов;

• замена расходных материалов, деталей и технических жидкостей по регламенту.

Состав работ меняется от одного ТО к другому. На одном пробеге может требоваться только замена моторного масла и фильтра, на другом к ним добавляются свечи, жидкости или дополнительные проверки. Единого списка, подходящего всем автомобилям, нет.

Техническое обслуживание не следует путать с техосмотром. Техосмотр - отдельная процедура проверки состояния транспортного средства. В этой статье речь идёт именно о регулярном сервисном обслуживании автомобиля.

Что важнее: пробег или время

Оба показателя важны. Нельзя ориентироваться только на одометр или только на календарь.

При большом годовом пробеге межсервисный интервал быстрее заканчивается по километрам. Так бывает, если автомобиль ежедневно используется для работы, регулярно ездит между городами или проходит большие расстояния по трассе.

При небольшом пробеге срок наступает по времени. Машина может проехать всего несколько тысяч километров за год, но это не означает, что обслуживание можно отложить на несколько лет. Производитель указывает календарное ограничение отдельно именно для таких случаев.

Чтобы определить дату следующего ТО, нужно знать:

1. Когда автомобиль обслуживали в последний раз.

2. Какой пробег был указан в заказ-наряде или сервисной книжке.

3. Какой интервал установлен для конкретной модели.

4. Какое ограничение наступит раньше - время или пробег.

Пытаться подобрать дату обслуживания по универсальной таблице из интернета - плохая идея. Даже у автомобилей одной марки регламенты могут различаться из-за двигателя, трансмиссии и года выпуска.

Почему ТО может понадобиться раньше

Регламент обычно составляется для стандартных условий. Если автомобиль работает с повышенной нагрузкой, некоторые операции могут потребоваться раньше. В первую очередь это касается моторного масла, фильтров и элементов, состояние которых сильно зависит от режима эксплуатации.

К тяжёлым условиям относят:

• регулярные короткие поездки;

• частое движение в пробках;

• продолжительную работу двигателя на холостом ходу;

• частые холодные пуски;

• эксплуатацию при низкой или высокой температуре;

• езду по пыльным и грунтовым дорогам;

• движение по плохому покрытию;

• буксировку прицепа;

• перевозку тяжёлых грузов;

• использование машины в такси или доставке.

Городская эксплуатация не всегда является щадящей. Автомобиль может почти не увеличивать пробег, пока двигатель и коробка передач продолжают работать в заторе. При коротких поездках двигатель также не всегда успевает выйти на нормальный рабочий режим.

Это не означает, что каждому городскому автомобилю нужно самостоятельно уменьшать интервал в два раза. Сначала стоит проверить, что написано в разделе руководства о тяжёлых условиях эксплуатации. Если чётких рекомендаций нет, периодичность отдельных работ лучше определить после осмотра автомобиля.

Нужно ли проходить ТО, если автомобиль мало ездит

Да, небольшой пробег не отменяет обслуживание по времени. Если производитель указал интервал «один год или определённый пробег», необходимо ориентироваться на то условие, которое наступило раньше.

Особого внимания требуют автомобили, которые:

• используются только несколько раз в месяц;

• совершают преимущественно короткие поездки;

• долго стоят на улице или в неотапливаемом помещении;

• не эксплуатировались несколько месяцев;

• имеют неизвестную историю предыдущего обслуживания.

Длительный простой тоже не стоит считать идеальными условиями. Аккумулятор может разряжаться, на тормозных механизмах может появляться коррозия, а давление в шинах - снижаться. После продолжительного хранения желательно осмотреть автомобиль перед возвращением к регулярной эксплуатации.

При этом не нужно менять все жидкости и детали только потому, что машина долго стояла. Сначала проверяют регламент и фактическое состояние автомобиля.

Какие работы выполняют во время ТО

Перечень операций определяет производитель. Автосервис должен подбирать его по модели, модификации, пробегу и возрасту машины, а не предлагать один и тот же набор всем клиентам.

В зависимости от регламента во время ТО могут выполнять:

• замену моторного масла и масляного фильтра;

• проверку воздушного и салонного фильтров;

• контроль уровня и состояния технических жидкостей;

• осмотр тормозных колодок, дисков, шлангов и трубок;

• проверку подвески и рулевого управления;

• осмотр приводных ремней;

• проверку шин и давления;

• осмотр автомобиля на наличие утечек;

• проверку аккумулятора и освещения;

• компьютерную диагностику при наличии показаний.

Слово «проверка» здесь важно. Не каждый элемент нужно менять при каждом посещении сервиса. Например, тормозные колодки, диски и детали подвески меняют с учётом их состояния, а не просто потому, что автомобиль достиг определённого общего пробега.

В АБС-АВТО используют следующие ориентиры по обслуживанию. Для конкретного автомобиля сроки могут корректироваться с учётом требований производителя, конструкции узла и условий эксплуатации:

• масло в двигателе, масляный, воздушный и салонный фильтры, диагностика — 7 500–10 000 км или раз в год;

• охлаждающая жидкость — 40 000–60 000 км или раз в 4 года; для антифриза класса G11 — около 45 000 км или 3 лет;

• тормозная жидкость — 30 000–50 000 км или раз в 3 года;

• масло в механической коробке передач — около 60 000 км или раз в 3 года;

• масло/рабочая жидкость в АКПП — около 40 000 км или раз в 3 года;

• жидкость гидроусилителя руля — 50 000–60 000 км или раз в 3 года;

• свечи зажигания — 20 000–30 000 км, иридиевые и платиновые — примерно 60 000–80 000 км;

• выносной топливный фильтр бензинового двигателя — около 60 000 км, погружной — около 80 000 км, дизельный — около 20 000 км;

• ремень привода навесных агрегатов — около 80 000 км;

• мойка радиаторов, обслуживание и дозаправка кондиционера — около 30 000 км или раз в 2 года;

• масло в редукторах и раздаточной коробке — 50 000–60 000 км или раз в 3 года.

Нужно ли чаще обслуживать автомобиль с большим пробегом

Сам по себе большой пробег не отменяет заводской регламент и не означает, что нужно без разбора менять исправные детали. Но у возрастного автомобиля обычно больше узлов, которые требуют контроля по состоянию.

Во время обслуживания стоит уделить внимание:

• утечкам масла и охлаждающей жидкости;

• состоянию шлангов и уплотнений;

• работе системы охлаждения;

• подвеске и рулевому управлению;

• тормозной системе;

• приводным ремням и роликам;

• работе коробки передач;

• посторонним шумам и вибрациям.

Если машина обслуживалась регулярно и её история известна, достаточно продолжать следовать установленному графику и рекомендациям по результатам осмотра.

Другое дело - подержанный автомобиль без сервисной истории. В этом случае сначала нужно определить его текущее состояние, а уже затем составлять график работ. Заменять все возможные расходники подряд необязательно.

Что делать, если история обслуживания неизвестна

После покупки автомобиля с пробегом часто невозможно точно установить, когда менялись масло, фильтры, жидкости и другие расходные материалы. Верить только словам прежнего владельца рискованно, но и проводить большое ТО без диагностики тоже не всегда разумно.

Лучше действовать поэтапно:

1. Уточнить модель, год выпуска, двигатель и тип коробки передач.

2. Найти регламент именно для этой модификации.

3. Провести осмотр основных систем автомобиля.

4. Проверить состояние жидкостей и доступных для осмотра расходников.

5. Определить работы, которые нужно выполнить сейчас.

6. Зафиксировать дату и пробег выполненного обслуживания.

После этого появится понятная точка отсчёта. В дальнейшем будет проще соблюдать интервалы и не оплачивать повторно работы, которые уже были выполнены.

Когда не нужно ждать планового ТО

Регламент определяет сроки профилактического обслуживания, но не запрещает обращаться в сервис раньше. Если поведение автомобиля изменилось, ждать очередной даты не стоит.

Диагностика требуется при следующих признаках:

• на панели появился предупреждающий индикатор;

• под автомобилем обнаружены следы жидкости;

• возникли стуки, скрипы или другие посторонние звуки;

• появились сильные вибрации;

• машина стала хуже тормозить;

• автомобиль уводит в сторону;

• двигатель работает нестабильно;

• появились затруднения при запуске;

• автомобиль перегревается;

• возникли рывки при переключении передач;

• заметно увеличился расход масла или топлива.

Такие симптомы нельзя считать частью обычного износа до следующего ТО. Причину лучше установить сразу, пока небольшая неисправность не повлияла на другие узлы.

Как самостоятельно определить срок следующего ТО

Для расчёта не нужен универсальный онлайн-календарь. Достаточно документов на автомобиль и информации о предыдущем обслуживании.

Порядок действий такой:

1. Откройте сервисную книжку или руководство по эксплуатации.

2. Найдите межсервисный интервал для своей модификации.

3. Посмотрите дату и пробег последнего ТО.

4. Прибавьте установленный срок и пробег.

5. Выберите дату, которая наступит раньше.

6. Проверьте рекомендации для тяжёлых условий эксплуатации.

7. Не ждите рассчитанного срока, если появились признаки неисправности.

Если сервисная книжка потеряна, регламент можно подобрать по марке, модели, году выпуска, двигателю и коробке передач. Важно учитывать полную модификацию: одного названия модели бывает недостаточно.

Как часто в итоге проходить техническое обслуживание

Универсального интервала для всех автомобилей нет. Техническое обслуживание проводят по регламенту производителя, ориентируясь одновременно на пробег и время. Для многих машин встречается интервал 7 500–10 000 км или один год, но точные значения нужно проверять в документации конкретной модели.

Раньше срока стоит обратиться в сервис, если автомобиль работает в тяжёлых условиях, его история обслуживания неизвестна или появились признаки неисправности. При этом не нужно самостоятельно составлять универсальный список замен: часть деталей обслуживают по регламенту, часть проверяют, а часть меняют только по фактическому состоянию.

В АБС-АВТО техническое обслуживание выполняют для автомобилей разных марок с учётом регламента производителя. Записаться на ТО можно в Перми, а также в сервисах сети в Екатеринбурге и Рязани.